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Où est-il judicieux d´utiliser une batterie de sodium?

  • Partout où l'on produit beaucoup d'énergie et où une puissance moyenne est nécessaire.
  • Partout où une longue durée de vie est nécessaire.
  • Partout où un fonctionnement sans entretien est nécessaire.
  • Partout où il est indispensable de réduire au minimum le risque d´incendie dans les systèmes d'infrastructures critiques.
  • Partout où règnent des conditions climatiques extrêmes.

Concrètement, cela signifie que les foyers et les entreprises commerciales ont besoin d'un système de stockage à batteries fixe pour les performances normales moyennes.

À quoi la batterie au sodium ne convient-elle pas ?
Partout où une puissance élevée est nécessaire, comme dans le cas de l'eMobilité ou des services de réseau.

Avantages de la batterie au sodium

Batteries au sodium …

  • sont fabriquées à partir de matériaux inoffensifs.
  • sont recyclées à 100 %.
  • promeuvent les chaînes de valeur suisses et européennes.
  • sont absolument sûres (ininflammables, non explosifs).
  • ne nécessitent pas de travaux d´aménagement supplémentaires (pas de protection contre l'incendie, pas de contrôle de la température, pas de ventilation).
  • peut être installée presque partout - au sec (cave, garage, remise, grenier, etc.).
  • fonctionnent même sous des températures extrêmes de -20° à +60° C.
  • peuvent être complètement déchargées en profondeur ou mis en hibernation.
  • ont une durée de vie d'au moins 15 ans et ne nécessitent aucun entretien.
  • sont extrêmement robustes et ont une densité énergétique élevée (comme le LIB).

Inconvénients de la batterie de sodium

Batteries au sodium …

  • ne sont pas des batteries performantes pour des taux de charge et de décharge élevés.
  • nécessitent une certaine énergie interne pour maintenir la température de fonctionnement.
  • sont très chères parce qu'elles ne sont pas fabriquées dans des pays à bas coûts et ne bénéficient pas des économies d'échelle liées à des volumes de production élevés.

Une petite REMARQUE d'avance pour éviter toute confusion. La batterie au sodium n'est PAS une batterie à eau salée. Il s'agit d'une batterie au nickel salin. Plus d'informations à ce sujet ci-dessous dans la rubrique chimie.

On peut voir la batterie de sodium dans la comparaison des batteries !

Toutes les batteries ne sont pas identiques. Il existe de grandes différences en termes d'efficacité, d'écologie, d'économie et de sécurité. Voir ci-dessous pour une comparaison graphique des technologies de stockage courantes.

En termes de taille et de poids, la batterie au sodium a approximativement la même densité énergétique que les batteries au lithium-ion. Si vous regardez la gamme de température, la batterie au sodium est bien en avance sur tous les autres types de batterie. Avec une plage de température allant de +60°C à -20°C, elle peut être utilisée aussi bien dans des conditions chaudes, comme en Afrique, que dans des conditions très froides, comme à l'extérieur en hiver. La capacité restante après 10 ans est toujours de 100%. La fin de vie des batteries ne se produit pas brusquement, comme pour le plomb ou le lithium-ion, mais très lentement. Si une cellule tombe en panne, elle est contournée et seule la capacité de stockage est réduite par la petite quantité de cette cellule. Sinon, la batterie continue de fonctionner comme avant. Si cette batterie commence à s'épuiser après environ 15 ans, une nouvelle batterie peut être ajoutée à tout moment. L'ancienne batterie peut continuer à être utilisée jusqu'à ce que sa capacité de stockage ait complètement disparu. La batterie n'a pas besoin de tampon de décharge, c'est-à-dire qu'elle peut être complètement déchargée sans subir aucun dommage. On peut facilement la laisser refroidir, l'arrêter et le remettre sous tension des mois plus tard sans aucun problème. Contrairement aux batteries au plomb et au lithium, la batterie au sodium ne peut ni brûler ni exploser. Elle ne nécessite aucune ventilation, aucun conditionnement d'air, aucun contrôle de la température et aucun dispositif spécial de protection contre les incendies ou d'alerte en cas d'incendie. La batterie au sodium est absolument sûre. Elle n'est pas non plus toxique, corrosive ou nocive pour l'environnement. Elle est le sel dans la soupe comme sont les bulles dans le champagne, des systèmes de stockage des batteries.

En résumé, la batterie au sodium est extrêmement sûre, durable et viable. Vous trouverez des détails sur les différents systèmes de stockage de batteries au sodium dans les descriptions des produits respectifs.

Les matières premières - disponibles en abondance dans le monde entier !

Les batteries au sodium utilisées par innovenergy ne contiennent aucune substance douteuse et nuisible à l'environnement. Toutes les matières premières sont disponibles en abondance dans le monde entier. Dans la recherche des bons fournisseurs adéquats, une grande attention a été accordée à l'extraction de matières premières de haute qualité, propres et aux itinéraires de transport les plus courts possibles. Cette idée de durabilité se reflète également dans le fait que la batterie au sodium est fabriquée à 100 % en Suisse, selon les normes suisses les plus strictes en matière d'environnement et de travail.

32 % Sel

Le chlorure de sodium (NaCL), ou sel de cuisine, est un élément vital. Cassidor a déjà dit : "On peut se passer d'or, mais pas de sel". Il est disponible partout, y compris en Suisse. innovenergy utilise uniquement le sel de haute pureté des salines suisses. Cela garantit des trajets de transport courts avec des émissions de CO2 plus faibles.

22 % Fer

La matière première, le fer (Fe), est extraite et traitée dans de très nombreux pays. C'est un matériau que nous rencontrons partout dans notre vie quotidienne. L'avantage est qu'aucun pays n'est si dominant dans le secteur minier qu'il en ait le monopole. innovenergy se procure son acier en Europe.

22 % Nickel

Le nickel (Ni) est déjà une matière première plus rare que le sel et le fer. Le nickel est également extrait de manière bien répartie dans le monde entier. Le nickel est un métal d'alliage qui est principalement utilisé dans le raffinage de l'acier. Le nickel rend l'acier résistant à la corrosion et augmente sa dureté et sa ténacité. Le nickel d'innovenergy provient d'Angleterre et du Canada.

 

20 % Céramique

Dans la terminologie technique, le terme générique "pâtes céramiques" désigne une variété de matériaux inorganiques non métalliques. Dans le langage courant, la céramique n'est rien d'autre qu'une argile très fine, dont il existe de nombreuses variétés dans le monde entier. Les bêta-céramiques de haute qualité provenant d'Angleterre et du Japon sont conductrices d'ions sodium.

Un cycle fermé - toutes les matières premières sont recyclées à 100% !

En ce qui concerne le terme de durabilité, il est important de voir de plus près, car ce n'est pas seulement le recyclage qui est important, mais aussi la façon dont les matières premières sont disponibles et extraites.

Les cellules individuelles ainsi que la batterie au sodium dans son ensemble sont constituées de matériaux qui peuvent être recyclés après 10 ans d'utilisation dans le stockage stationnaire de l'électricité. Le recyclage de la batterie au sodium a été normalisé et industrialisé depuis 15 ans. Les métaux sont fondus et retournés à l'industrie métallurgique. Votre casserole sur le poêle a peut-être été une batterie au sodium dans le passé. Le sel et la céramique sont ensuite transformés dans la construction de routes. Ainsi, le cycle des matériaux de la batterie au sodium est presque parfaitement résolu.

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La chimie doit être cohérente !

Le principe de la batterie au sodium est un sel fondu à 250° C et la charge résulte de la conversion de 2NaCl + Ni en NiCl2 + 2Na. Un électrolyte à l'état solide, une β-céramique, est le séparateur.

Le drame relationnel de M. Nickel, M. Sodium et Mme Chlore

Prenez une batterie de sodium : un sel fondu chaud à 250 degrés (NaAlCl4). On y trouve M. Nickel et le couple de rêve M. Sodium et Mme Chlore, également connu sous le nom de sel de cuisine.

Lorsque le soleil apparaît chaque matin au-dessus de l'horizon, la tragédie conjugale quotidienne de M. Sodium et Mme Chlor commence. Le courant de charge du soleil chauffe le couple, ils se disputent et se séparent. M. Sodium se retrouve soudain seul, il lui manque un électron, Mme Chlor. Mme Chlor se sent aussi terriblement seule maintenant, cherche de nouvelles possibilités de liens et rencontre M. Nickel, qui a depuis longtemps des vues sur la séduisante Mme Chlor. Aussi impatiente que Mme Chlor soit de former un lien, elle épouse sans cérémonie M. Nickel et forment un heureux sel de nickel-chlorure.

M. Sodium est mécontent et émigre. Instinctivement, il est attiré vers un terrain situé derrière les électrolytes céramiques (séparateur bêta-céramique) et là, il trouve ce qui lui manque. Dans ce pays d'abondance derrière le mur, les électrons tombent du ciel comme une manne. Deux copains de sodium font équipe et se régalent de deux électrons. Comme il est merveilleux de se fondre dans le sodium métallique pur. Ils sont dans leur élément, complètement eux-mêmes. 

Quand la nuit tombe, le grand désir commence. Les électrons agiles sont éphémères et font faux bond à leur maître sodium (la batterie est déchargée), la société du sodium se désagrège. Et chacun se souvient de la chaleureuse affection de Mme Chlore. Où est-elle ? Derrière le séparateur, peut-être ? Le mal du pays la pousse à rentrer dans son pays. 

Mme Chlor en a également assez de M. Nickel, le type ennuyeux. Et là, elle voit, son mari bien-aimé Natrium, repenti rentrer chez lui. Quelle joie, quelle fête, quand ils sont réunis tous les deux. C'est une véritable libération d'énergie ! Mais tout cela est épuisant, toute l'entreprise se fatigue et tout le monde s'endort ou s'assoupit. Jusqu'à ce que le soleil envoie à nouveau ses rayons impitoyables le lendemain et que le drame du mariage recommence. La vie est un cycle.

Le tour du monde de la batterie au sodium

La batterie au sodium a été inventée en Afrique du Sud et est devenue un produit dans le cadre d'une entreprise commune entre Anglo-Américains (argent) et AEG (esprit) en Allemagne.

Les batteries sont au courant continu et le courant continu est dans l'ADN de l'AEG allemand. Pourquoi ? Simple : AEG s'appelait encore "Deutsche Edison-Gesellschaft für angewandte Elektrizität" lors de sa fondation en 1883. Edison était le général 4 étoiles du courant continu dans la "guerre de l'électricité" entre lui et Westinghouse, qui représentait le courant alternatif. C'est ainsi qu'AEG a repris la batterie au sodium, même si elle avait depuis longtemps fait défection au camp du courant alternatif.AEG, qui fabriquait aussi il y a longtemps des tramways, des locomotives électriques et, dans une filiale, même des véhicules automobiles, a été rachetée par Daimler-Benz AG en 1985.

Au tournant du millénaire, Daimler a été à nouveau infecté par le virus du courant continu et a développé des véhicules à batterie et  combustible. À cette époque, une batterie saline était installée dans la Mercedes Classe A. À cette époque, General Motors (EV1 avec batterie nickel-hydrure métallique), Daimler (Classe A avec batterie saline) et Ford (Think avec batterie saline) étaient les pionniers mondiaux de la mobilité électrique. A l'époque !

Nous savons maintenant que l'empereur Petroleum, le chef de file mondial de l'industrie énergétique, a une fois de plus habilement détourné les constructeurs automobiles des vicissitudes de la mobilité électrique renouvelable pour un temps avec une force douce. Daimler n'a pas fait exception. L'usine de batteries au sodium a été vendue et a fini à Stabio, en Suisse, sous le règne de la FIAMM, où elle se trouve encore aujourd'hui. Elle jouit d'une excellente santé et produit environ 750'000 cellules par an.

Et pour les anciens qui travaillent dans le domaine des batteries depuis un certain temps : innovenergy utilise la batterie ZEBRA de Daimler.

Cette technologie mature et éprouvée a été utilisée avec succès dans l'industrie des télécommunications pendant plus de 20 ans et trouve maintenant sa place dans le monde des énergies renouvelables dans les foyers privés ainsi que dans les applications commerciales de stockage de batteries, où elle est bien mieux lotie que dans son application automobile d'origine.